武汉初次施行大桥护栏撞击实验 经过-3499拉斯维加斯-www.3499com
欢送离开3499拉斯维加斯网站!我们是护栏网、围栏网、锌钢护栏消费企业

188-3288-2088
安平护栏网厂家
您的地位:主页 > 行业动向 > 武汉初次施行大桥护栏撞击实验 经过

行业动向

联络我们
地点:河北省安平县严瞳开辟区
德律风:0318-7171525
传真:0318-7172526
邮箱:apyingan@qq.com

征询热线188-3288-2088

公布日期:2019-07-10 08:43

武汉初次施行大桥护栏撞击实验 经过

你能想象时速100公里的汽车撞向长江大桥护栏时的惊险场面吗?记者6月11日得知,为提拔大桥护栏安全功能,武汉对即将安装在青山长江大桥上的护栏中止了实车撞击实行。

  这是全省第二座、武汉首座长江大桥中止护栏实车撞击实行。客岁5月,石首长江大桥曾寂静中止类似实行。


  由武汉市交投团体投资树立的青山长江大桥是武汉四环线的紧张过江通道,为提拔安全通畅水平,该桥将安装防护品级为六级(SS级,最初等级为八级)的梁柱式钢护栏。

  据引见,大桥两侧位于伸缩缝处的护栏跨径达3.04米(全桥有8处),是大桥防护才干最薄弱的地方,虽然护栏设计防护品级为SS级,但理论抗撞击才干并不知晓。2018年重庆公交车坠江喜剧发作后,武汉青山长江大桥树立有限公司决定对大桥伸缩缝护栏中止实车撞击实行。

  撞击实行前,第三方实行单元——北京华路安交通科技有限公司根据模拟实行数据,提出优化护栏设计,包罗将护栏高度从1.57米提高到1.66米;将方管横梁改为矩形横梁,以改进横梁受力等。

  据泄漏,往年4月初,青山长江大桥项目部在北京某专业检测园地,模拟高速公路行驶条件,构造了轿车、大客车和大货车3场测试。

  测试时,只见1辆1.5吨的小轿车、1辆18吨的大客车和1辆载重33吨的大货车,辨别从一条陡坡上高速爬升上去(无人驾驶),以20度角度撞向桥侧近50米长的护栏,撞击时速率辨别抵达100公里/小时、80公里/小时和60公里/小时。

  令人惊讶的是,3辆车均未发作侧翻,车体未出现严峻破坏,车辆似乎被一股庞大的力气一下子“拽”回到正常的行驶偏向,护栏也未出现断裂等较大损伤。

  据引见,护栏设计既要确保有较强的刚度,抵挡重载车打击,还需求有充足的韧性,遭到撞击后可以过度变形,吸取撞击能量,对车辆、司乘职员组成无效维护,同时具有较好的导向服从,避免二次变乱的发作。“根据相干标准,大货车货厢底板最大高度为1.57米,护栏高度添加9厘米,可无效低落货厢坠江的概率;窜改横梁截面形状,则可以无效增强护栏韧性。”北京华路安交通科技公司总司理闫书明分析。“实行抵达了预期目标,护栏防护功能符合国家安全标准。”中铁大桥院青山长江大桥设计代表胡辉跃表现,这为青山长江大桥通车后安全运营提供了无力包管,也为后续桥梁防撞护栏设计提供紧张的依据,对天下在建长江大桥护栏设计施东西有紧张意义。

本文由专业的护栏网厂家"www.3499com网栏"公布,如若转载请注明来由
原文地点:/news/1340.html

与武汉初次施行大桥护栏撞击实验 经过相干的文章

Baidu
sogou